維基新聞新聞專題：北陸新幹線延伸在即 沿線的機遇、麻煩和迷茫
【2024年2月2日訊】
北陸新幹線金澤到敦賀段即將於3月16日開業。但是其延伸給沿線帶來各種機遇的背後，是關西居民更加不便與其自身未來的迷茫。維基新聞帶您了解北陸新幹線延伸背後的那些事。
新幹線延伸，沿線發展機遇多
在未來很長一段時間內，敦賀都將是北陸新幹線的終點站，也是關西地區新幹線的重要換乘站。敦賀面朝日本海，曾經是一個繁榮的港口城市。但是該市在最近幾年一直面臨着人口流失的問題。新幹線開業之際，車站前佔據最好位置的紀念品商店卻仍未開業，落下的百葉窗似乎也反映着當地的情況。
新幹線的開業讓福井縣到東京站的最短時間縮短36分鐘，現在只需要2小時51分鐘，無疑會給福井縣帶來更多關東的旅遊與通勤客流。JR西日本總裁長谷川一明表示：「北陸新幹線的擴建將進一步加速文化和經濟交流，我們希望為開業做準備，以便進一步增強該地區的光彩「。為了招待更多的遊客，提升當地的吸引力，福井縣政府和敦賀市政府投入了約兩千萬日圓的補貼，供各公共與私營部門使用，共同振興城市。敦賀站前商業街的一名店主說道：希望換乘的人不那麼着急，在敦賀市享受一下其樂趣。
位於福井縣勝山市的福井縣立恐龍博物館進行了為期半年多的大規模改裝工程，以迎接新幹線在福井縣內開通，於7月重新開放。在人流最多的日子，博物館參觀人數超過1.2萬人。據博物館表示，來自關東地區的遊客約占總體的20%左右，他們期望借新幹線在福井縣內開通的契機，吸引更多以首都圈為中心的遊客前來參觀。館長谷川由美子表示：「我們希望（新幹線開通）成為那些一直認為『有點遠』而沒有來的人們的推動力，讓他們有興趣來參觀恐龍博物館。」
北陸新幹線同樣在石川縣的加賀溫泉設站，每天7輛車往返東京，包含光輝和白鷹號列車。加賀市市長表示：新幹線終於要來到加賀市了，這讓人感慨萬分。當地也逐漸興起了開通新幹線的熱潮，希望能夠在準備活動等方面做出努力，盡力利用這個機會吸引遊客。但是其同時表示：一方面一天7輛往返列車有些少，另一方面新幹線開通導致關西地區遊客需要換乘可能讓客流下降，這是其要克服的困難。
雷鳥被砍斷，關西居民請換乘
根據1996年的整備新幹線文件《整備新幹線の取扱いについて 政府与党合意》，由於新幹線建設與營運經費龐大，且新幹線通車後，大部分客源將從在來線移轉至新幹線，為減輕JR的經營負擔，又兼顧在來線沿線居民乘車與貨物列車行駛的需求，與整備新幹線並行的在來線，原則上從JR集團中分離營運，由地方政府與企業等合資成立的第三部門鐵道公司接管經營。因此，北陸新幹線的並行在來線北陸本線敦賀至金澤段，經營權也將由JR西日本轉交地方鐵道。
在延伸段開通運營後，JR西日本開行的雷鳥號列車也將縮短運行區間。原雷鳥號每日對開20餘趟往返大阪-金澤的列車，每天還有一趟延伸至和倉溫泉。但是新幹線開業後雷鳥運行將縮短至敦賀，大阪的旅客如果想前往金澤必須換乘新幹線。儘管相對原先雷鳥直達快了22分鐘，但是不僅票價貴了1620日元，還需要在敦賀站進行最少近10分鐘的換乘。FNN進行的訪談顯示，有57%的受訪者認為換乘不便。JR西日本雖然採取各種措施試圖減少不便，例如組織模擬換乘估算換乘時間，更新時刻表方便緩急接續，以及實施折扣票價，但是這都無法減少硬性條件的不便：乘客需要從三層的新幹線站台下到一層的在來線站台，反之亦然。對於有小孩的乘客，換乘顯然不怎麼方便——如果有直達車，誰願意多換乘一遍呢？
「雷鳥開到金澤不好嗎？」這是關西居民問的最多的問題。但是如前文所述，北陸本線的並行在來線區段將交給地方鐵道運營，如果雷鳥開到金澤，就需要跨公司線區運行，對於JR西日本來說比較困難。當然JR肯定希望乘客都去乘坐其新幹線，所以雷鳥自然成了犧牲品。
未來很迷茫，何時能到新大阪
原先，敦賀至新大阪之間的剩餘區間，有米原線、湖西線、小濱線三個選擇，很難決定路線。2015年，JR西日本為了解決這一問題，提出了一項名為「小濱-京都」路線的新計劃。執政黨的建設推進項目組接受了這一想法，並於2016年12月決定了從敦賀站到小浜市再到京都站的「小浜-京都線」。JR西日本計劃2046年完成延伸，其將在京都地下40m處挖掘一個直徑13m的隧道橫貫整個市區，而這自然遭到京都市民的反對。京都市長競選者福山和人的意見或許可以代表一些京都市民對於北陸新幹線京都線的看法：「目前尚不清楚北陸新幹線京都地下延伸計劃將耗資多少，是2.1萬億日元還是4萬億日元。 如果搞砸了，京都的財務就會破產。隧道的修建還會破壞京都的地下水，不僅破壞京都的溫泉等文化，遇到災害時還可能造成地面沉降。」
現今僅通敦賀的北陸新幹線對關西地區人民來說不能說很方便，只有將其延伸到大阪才是真正的便利。但是，新幹線的建設總是會受地方的阻礙，不論是阻止中央新幹線徵地的靜岡，還是拒絕分擔西九州新幹線修建與運營費用的佐賀，都讓建設寸步難行。北陸新幹線何時能全線通車，現在還是個謎。
消息來源
- 「スピードUPかつ料金UP」 北陸新幹線『敦賀～金沢』開業 「サンダーバード」は運行區間が短縮へ，FNN，2024年2月2日。
- 北陸新幹線 東京～金沢そして敦賀まで いよいよ3月16日開業 敦賀では『100年に一度の好機』と新店も続々開業，FNN，2024年2月2日。
- いよいよ3月16日開業 北陸新幹線・金沢～敦賀間まるわかり！ 運行ダイヤ・運賃・所要時間は？ 近づく首都圏 大阪までの全線開業には大きな課題も…，TBS，2024年1月1日。
- 大阪→金沢が特急１本で行けない！に悩む人たちも 『乗り換え地點の敦賀』『関西から行きやすくなる富山』に旅行業界は注目【北陸新幹線が延伸へ】，TBS，2023年10月27日。
- 北陸新幹線 金沢-敦賀 來年3月16日開業へ，NHK，2023年8月30日。
- 北陸新幹線の敦賀駅 在來線乗り換えシミュレーション，日本經紀新聞，2024年1月18日。
