雪山隧道问题不断 将封闭雪隧或是实施交通管制

【2006年10月12日讯】

台湾的北宜高雪山隧道长12.9公里，是世界第5长、东南亚第1长的隧道。因为所经地段其地质破碎程度相当严重，从1993年开工后，即不断遭遇断层、涌水、钻掘机屡遭掩埋等问题，施工之艰难举世知名。

台湾的国道工程局曾强调对于安全措施方面有非常完善的设备，在这将近十三公里的雪山隧道中，每隔三百五十公尺设有一个人行联络道路，每隔一千四百公尺设一个车行联络道路，在两个主隧道间横向联络，做为紧急逃生及车流疏散之用，并设置通风竖井三处。并且还有双坑设计，如果发生灾变，民众可在五分钟内跑至人行联络道通往另一主坑避难。而且就算发生地震时，由于地震时隧道会与山脉一起摆动，反而是最安全的地方，除非位在活动断层带上，才会发生整个隧道被撕裂的情况，而雪山隧道行经区域都没有活动断层，因此可说是相当安全。但是尽管国工局保证再三，然而雪山隧道的问题却层出不穷。

最早雪山隧道通车前三天都大塞车，塞车主要是民众驾驶行为尚未适应，不少车辆在隧道内车速只有20公里，导致车流量壅塞，高速公路警察局后来便开始取缔时速45公里以下的龟速车，有的民众则慢速观看隧道四周，车速只有20至30公里，影响后方行车顺畅。此项规定，造成在雪山隧道不能开太快也不能开太慢的窘境。接着又发生雪山隧道十二天漏水三次的问题，有学者指出雪隧渗水，可能破坏支持压力的拱桥结构，处理不慎将引发土石淘空或倒塌，也有学者认为漏水是隧道结构遭破坏的征兆，可能有结构体错位的问题。后来甚至出现二氧化碳浓度太浓的问题，甚至连国工局之前保证的紧急逃生设计也让人担心。

由于最近漏水问题层出不穷，因此雪山隧道，为了消除民众疑虑，必要的话，有可能封闭雪隧或是实施交通管制，先做小区域管制，再视状况扩大为大区域管制，届时交通部可能提出替代道路方案。

消息来源

• 李南燕，新添两处渗水点 封道检修？不确定，中时电子报，10月10日。
• 陈俍任、姜炫焕，雪隧12天漏水3次 抓漏专家会诊，联合新闻网，10月10日。